本报记者 曹琦

近期碳酸锂价格有所下降，据生意社数据监测，截至12月21日工业级碳酸锂国内混合均价价格为525000元/吨，与12月11日均价559000元/吨相比下降6.08%。12月21日电池级碳酸锂国内混合均价价格为545000元/吨，与12月11日均价578000元/吨相比下降5.71%。

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生意社认为，目前下游及终端市场均以消化库存为主，需求不断下降，春节前碳酸锂价格恐难再出现上涨，市场情绪和预期价格均持续走弱。

受上述基本面消息影响，锂盐板块公司股价持续下跌，不过仍有不少业内人士一致表示：“目前碳酸锂价格仍然处于高位运行，属正常的价格波动。”

碳酸锂价格下跌

对于本轮碳酸锂价格下跌，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向《证券日报》记者表示，一方面是锂盐的供给增加，另一方面是下游的新能源汽车市场的增速放缓。

对于价格波动，有动力电池厂商向记者表示，这一波动对公司的影响并不大，目前价格拐点还没有到来。另有锂盐厂商向记者表示，未来碳酸锂价格并不好预测，虽然当前碳酸锂价格有所回调，但是行情依然很火爆，“在江西宜春，今年的碳酸锂产量预计在12万—15万吨左右，相比去年的8.1万吨放量明显。”

进入年底，盐湖提锂企业冬季减产、宜春由于环保原因部分工厂停产，叠加锂矿价格居高不下等因素影响，或将对碳酸锂价格形成一定的支撑作用。

今年的锂矿争夺战尤为激烈，近日，斯诺威股权拍卖遭到了宁德时代、协鑫能科、盛新锂能等众多企业的“疯抢”。

在12月21日于上海举办的第七届动力电池应用国际峰会上，赣锋锂业副总裁熊训满表示，锂矿项目需谨慎投资，避免一窝蜂上马锂矿项目，导致恶性争夺锂矿项目，造成锂矿价格虚高，影响锂产品加工成本。

他表示，为保障国内锂资源供应，应鼓励与支持民企开发青海、西藏等地的盐湖卤水资源，降低对国外锂矿资源的依赖度，提升国际市场价格掌控力和进口议价能力。此外，应鼓励与支持对外投资锂矿项目，进行多元化资源投资，掌控全球优质锂矿资源。

锂盐产能规划方面，熊训满表示，目前国内锂矿石资源年提锂量约为7.2万吨，2025年预计将达45万吨，其中锂云母预计将达30万吨，锂辉石15万吨。目前青海盐湖卤水资源提锂大概是7万吨，2025年预计将达到20万吨。西藏卤水资源开发量到2025年预计可达5万吨。

动力电池厂商加速钠电池量产

值得一提的是，面对处于高位的原材料价格，动力电池企业也在加速寻找替代品。

记者从孚能科技了解到，公司计划2023年全面进入钠电池产业化阶段，并已与多家知名两轮车企和乘用车企开展深入合作，目标2024年满足A级车的需求。

近日，孚能科技收到江西江铃集团新能源汽车有限公司（下称“江铃集团新能源”）“同意就EV3车型开展钠离子电池前期适配性预研工作”的通知。根据客户生产、销售计划，该应用钠离子产品车型将在2023年上市销售。

江铃集团新能源EV3车型即目前市场在售纯电动车“易至EV3—小雷达”，CLTC续航里程301km。以在售车型为基础开展适配性预研工作，标志着孚能科技钠电池系统基本性能达到车用标准并获得客户初步认可，进入到性能指标量化及产业化准备阶段。

据了解，钠电池的正极材料、集流材料的理论成本比锂电池更低，有行业专家认为，大规模量产后的钠电池成本将大幅降低，较目前的磷酸铁锂电池具有成本优势。与此同时，钠电池的安全性、能量密度、充放电速率等方面与磷酸铁锂电池相当，低温放电性能优于磷酸铁锂电池，可以在-40℃到80℃的温度区间内正常工作，在-20℃的环境下容量保持率接近90%。

此前，宁德时代也表示，公司正致力推进钠离子电池在2023年实现产业化，目前钠离子电池可以满足汽车续航的需求，续航可达400公里。

（编辑 乔川川）

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