本报记者 李乔宇

(资料图)

进入12月份，首架C919的交付进入倒计时。

12月1日，国产大飞机C919首次飞抵固原六盘山机场，于当日8：30从上海浦东机场起飞，11：31到达宁夏固原六盘山机场，全程飞行时长3小时1分钟。

据飞常准方面表示，执飞此次任务的飞机为C919（B-001F），而非即将交付于东方航空的交付机（B-001J）。宁夏固原六盘山机场为高原机场（海拔1745米），同时也是多家飞行学院的训练基地，如东方航空西北分公司、西藏航空等。

此前的11月29日，中国民航局向中国商飞公司颁发C919大型客机生产许可证；同日，包括中国商飞客服中心飞行教员在内的15名飞行员取得C919飞机型别资质。

广州民航职业技术学院副教授綦琦告诉《证券日报》记者，首架C919将在12月份交付给东方航空，近期C919动态密集或是在做交付前最后的准备。鉴于宁夏空域条件较佳，宁夏固原六盘山机场又是多家飞行学院的训练基地，15名取得C919飞机型别资质的飞行员或将在这里进行进一步的飞行训练。

“理论上，东方航空在C919正式交付后，即可将C919投入商业飞行”。綦琦表示。

随着首架C919交付渐行渐近，券商机构对于大飞机产业的关注也日渐提升，据记者查阅东方财富Choice了解到，截至12月1日，今年以来已有45篇以C919为标题的券商研报发布，远超去年全年以C919为标题的研报数量15篇。

千余架在手订单以及大飞机产业链所释放的市场空间成为券商对于C919关注的焦点。按照若按C919目录价格0.99亿美元即6.53亿元计算，C919累计订单金额预超7000亿元。

据悉，航空制造业被誉为“工业之花”，产业链条长，集合材料科学、化学、电子学、空气动力学等多个工业领域的技术，相关配套服务也有望释放出可观的市场空间。在业内普遍看来，结合中国民机市场发展空间、C919在手订单情况以及国产大飞机交付能够为产业链公司注入的发展动能综合来看，大飞机产业链整体孕育万亿元量级的市场空间。具体来看，据券商研报显示，随着国产大飞机的陆续交付，大飞机产业链中涉及机体部件制造、发动机零部件及控制系统、航空锻件、飞机零部件加工等领域的相关上市公司有望受益。

谈及C919的产能计划，中国商飞公司营销中心副总经理杨洋此前曾表示，C919大飞机的产能跟市场需求、航空公司需求密切相关，公司将与航司充分交流后相应制定产能计划。

綦琦认为，C919的交付以及相关产业链上市公司的受益将是一个长期的过程。他认为，在2023年，我们或许并不会看到C919的大批量交付。在2023年，C919的商业飞行起步不久，C919需要时间与市场需求相磨合，因此，预计中国商飞方面不会快速增加产能。因此，仅从明年的情况来看，大飞机产业链上的上市公司不会因为C919的陆续交付而出现业绩的明显改善。

“但长期来看，随着C919产能的逐步释放以及国产化率的提升，‘工业之花’的绽放有望长期利好大飞机产业链上的上市公司。”綦琦表示。

另据不愿具名的业内人士表示，市场对于大飞机需求的进一步释放仍然有待于民航业整体环境的改善。目前来看，我国国产大飞机刚刚实现从无到有的突破，下一步，如何更好地参与和应对市场竞争将成为C919以及中国商飞即将面对的挑战。

（编辑 张伟 白宝玉）

关键词： 股票市场 证券日报 价值投资 证券日报电子版，证券