本报记者 张晓玉

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12月9日，长城汽车发布2022年11月份产销数据。今年11月份，长城汽车销售新车8.76万辆，同比减少28.53%。其中，海外销售2.01万辆，同比增长33.87%；新能源车型销售1.29万辆。1至11月，长城汽车累计销售新车99.01万辆，同比减少11.49%。其中，新能源车型销售12.07万辆，同比增长5.22%；海外销售15.29万辆，同比增长20.36%，创历史新高。

长城汽车表示，“当前，受疫情影响，长城汽车部分工厂与零部件供应商受到波及，导致11月产销大幅受限。公司正全力配合防疫工作，并积极解决相关问题，尽力降低影响”。

添翼数字经济智库高级研究员吴婉莹对《证券日报》记者表示：“在全球汽车市场新能源渗透率逐步攀升，海外市场对国产汽车需求逐渐增长的行业背景下，长城汽车11月份销量表现一方面可以说是整个行业走势的缩影，即新能源销量和出口量有所增长，传统汽车产量同比降低；另一方面，由于长城汽车与其他品牌相比，在新能源业务发展方面的重视度略显不足，因此整体销量表现稍有疲软。”

前11个月累计完成年度销量目标的52.11%

12月8日，乘联会发布数据显示，2022年11月乘用车市场零售达到164.9万辆，同比下降9.2%；11月零售环比下降10.5%，这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。1至11月累计零售1836.7万辆，同比增长1.8%。

从长城汽车旗下各品牌来看，今年前11个月仅坦克品牌实现了正向增长，哈弗、WEY、欧拉与长城皮卡均呈现不同幅度的下跌。具体而言，坦克品牌累计销量11.29万辆，较去年同比大增55.39%；哈弗品牌累计销售57.22万辆，同比下降15.30%；长城皮卡累计销售17.29万辆，同比下跌16.85%；欧拉品牌累计销售9.71万辆，同比下跌14.93%；WEY品牌累计销售3.5万辆，降幅最大达27.53%。

从前11个月的数据来看，长城汽车累计销售新车99.01万辆，同比减少11.49%。长城汽车2022年规划销量190万辆，目前完成全年目标的52.11%。

对于长城汽车的销量表现，北京看懂研究院国际策略研究员陈佳对《证券日报》记者表示：“整体而言，老牌车企在当前的局势下转型并不容易。一是国内自主品牌今年走势比较分化，头部品牌销售大涨，市场占有率突破了五成；二是市场格局变幻莫测，每一年的爆款品牌都不一样，很难靠吃老本维持；三来消费者品牌认知策略逐渐成熟，从最近数据反馈来看，无论是车海战术还是命名规则都需要十分审慎；最后汽车工业革命方兴未艾，市场极度细分的条件下，企业战略必须跟技术进步方向与产业发展方向保持契合，否则很容易在国内日益激烈的竞争中掉队。”

加速海外市场拓展

推动新能源出海向上进阶

尽管今年长城汽车销量较去年相比有所下降，但公司近期持续发力海外市场，海外销量不断创历史新高。

数据显示，11月份，长城汽车海外销售2.01万辆，同比增长33.87%；1至11月海外销售15.29万辆，同比增长20.36%。

从海外市场布局来看，11月30日，长城汽车携旗下新能源矩阵亮相泰国国际车博会，中大型商务豪华SUV坦克500 HEV量产版、欧拉闪电猫首次在泰国亮相。GWM展台当天还举办了新加盟经销商签约仪式。11月21日，第一批摩卡PHEV（Coffee 01）在上海港整装完毕发往欧洲，将在德国市场交付用户。

11月份以来，长城汽车哈弗H6 HEV在巴基斯坦拉合尔正式发布上市，成为首款当地组装的新能源混动车型。在马来西亚正式发布GWM品牌，并上市欧拉好猫，计划在未来3年里引入更多新能源车型。在巴西发布GWM品牌，哈弗H6 PHEV四驱车型在巴西全球首发亮相。同时，长城汽车在危地马拉正式发布GWM品牌，宣布进军危地马拉市场。此外，长城汽车在11月2日携旗下哈弗、坦克及长城炮亮相第46届巴格达国际博览会，并计划近期在伊拉克上市坦克300，加速开拓中东市场。

长城汽车表示，接下来，长城汽车将逐步拓展西班牙、瑞典等欧洲市场，引入更多车型，推动新能源出海向上进阶。

陈佳表示，“长城汽车的企业战略日益多元化。产业布局上，借助其海外产能与渠道，长城汽车开始发力新能源赛道，并借助其国际化战略开启全球化布局，尤其是发力新能源车出海，泰国、巴西等都在其战略规划之中；另外，长城开启的多元品牌战略与海外销售情况目前看起来反响尚可”。

（编辑 孙倩）

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